Отличное предприятие, со своей историей. выпускает нужную для страны продукцию. Красивую и надежную. Гражданскую и не очень. И место очень удачно выбрано. Летом особенно красиво. Музей обязателен для посещения!
Супер Предприятие! Все собрано, организовано, чувствуется мощнейшая производственная дисциплина, нацеленность работников, персонала, специалистов и руководителей на достижение конкретного экономического результата. Это однозначно Флагман Российской промышленности.
Если снаружи здание предприятия выглядит симпатично, то внутри нужен срочный ремонт, тем более сейчас, когда в оборонку вкладываются большие бюджеты, должно быть уважение к сотрудникам, которые уже долгое время работают здесь!!!
Побывал на экскурсии на этом предприятии, очень понравилось! Была рассказана история предприятия и создания, становления самолётов Туполевых. Много интересных макетов разных самолётов.
Знаменитое на весь мир конструкторское бюро авиационной техники. Гениальный конструктор из советской деревушки из-под Кимр, преодолев огромные трудности и гонения, создал авиационную школу, конструкторское бюро и производство самолетов, на которых впоследствии летал весь соцлагерь и дружественные страны. С 2000-х фирму успешно разваливал ОАК, назначая своих руководителей, выжив коренных авторитетных Туполевцев, отдав территорию опытного завода под строительство жилого дома, закрыв уже летавший и сертифицированный проект Ту-334 в угоду Суперджетостроению, безрассудность которого доказана временем.
Несмотря на такое варварское отношение, фирма сохранила очаги компетенций и успешно набирает обороты, предоставляя приходящей молодежи интереснейшую работу и перспективы роста, возможность раздуть огонь творчества и почерпнуть знаний и опыта у старшего поколения.
Дедушка недавно умер. Работал на предприятии более 60 лет. Как я намучалась ездить к ним в отдел кадров и в бухгалтерию... Уже дважды. Будет еще третий! Начальник бухгалтерии, кажется ее зовут Елена Ивановна Обиднева, кажется, не знает ничего, ни про пакет документов в связи со смертью работника, ни о том, что если сотрудник был работающим пенсионером, то, например, пособие на погребение выплачивают они, а не СФР. У меня грудной ребенок, я к ней уже дважды ездила. После СФР. Второй раз она вообще перестала брать трубки и меня вообще не приняли. А сотрудница отдела кадров Никулина на белом глазу письменно в вотсапе написала мне, что это все не их проблемы и они этим не занимаются. Пропуска не оформлчют и выплатами тоже не занимаются. Притом ездила в будний день. В полдень. Рабочее время. По предварительному звонку. Ужасно, когда сотрудники отдела кадров и бухгалтерии такие некомпетентные и, главное, невоспитанные люди. Позволяют себе орать на посетителей и своих коллег, не берут трубки. И говорят неверно списки документов, и ты потом, как идиот едешь в мфц, в сфр, где тебя заворачивают , и потратив по пол дня на это ты все равно едешь к ним в ПАО Тупалев, куда тебя , разумеется с коляской не пускают. Не положено. Ребенка оставлаешь дома, едешь, тратишь время, а потом стоишь в СФР, с инспектором сфр и вместе с ним слушаешь тот бред, что несет начальница бухалтерии ПАО Тупалев. Пытаешься ей обьяснить, что это не то, но она орет, вообще тебя не слушает. А потом бросает трубку и перестает ее брать, типа она не знает кто мы и откуда и досвиданья. И отдел кадров такой же. А потом приезжаешь, а это же режимное предприятие. И тебе на белом глазу говорят и сотрудники отдела кадров и сотрудники бухгалтерии, что они не занимаются оформлением пропусков. А без пропуска тебя не пустят к ним. И мыкайся как хочешь. Я в итоге связывалась с начальником дедушки, с его коллегами, и они заказывли мне пропуск. Помогали пробиться в эту шарашкину кантору Ну не бред? Инженеры, вместо того, чтобы работать и строить самолеты , которых в стране дифицит, водят поситителей в руководство отдела кадров и в бухгалтерию, хотя это должностная обязанность именно сотрудников кадров. Которые в письменном виде тебе отказывают. Я в прошлом сама сотрудник отдела кадров режимного предприятия, КТРВ, и это дикость какая-то так себя вести и быть настолько некомпетентными в вопросах оформления документов...
Тень монстра прошлого. Специализировался на торпедных катерах с логичным переходом к авиации и мог к космической сфере подняться, но не склалось. Великое пришлось на начало второй половины прошлого столетия. В те времена одно из самых продуктивных учреждений ФСИН. Ныне только размытые следы той тени. Есть музей. В нем макеты. Можно попасть. Рядом музей Жуковского с подлинным экспонатом Отто Лилиенталь.
Целая эпоха отечественного самолетостроения марки Ту, в этом году отмечается столетие. Отличный и познавательный музей на территории предприятия, советую к посещению, не пожалеете!
Мощь и величие Советской империи. Возраждается из пепла! Зданию конечно на этом месте осталось не долго, но уже строятся новые! В новой империи новые здания. Новые самолёты!
Место работы хорошее,если подойти с умом,то хорошая перспектива ,особенно для начинающего специалиста.Трудолюбивых здесь любят,увольняют только ленивых.К сожалению пожалела,что ушла по собственному,испугалась нового руководства,но зря.Оплата труда достойная и всегда есть спокойствие в завтрешнем дне.
Как такового музея, как я понял нет. Есть очень хорошие модели самолетов в большом масштабе, установленные в холле здания, отгороженные, к которым близко не подойдешь. Ни указателей, ни кассы, ни охрана не знает ничего о "музее"... Так что указание на карте музея Туполева слишком преувеличено.
Здесь пишут много разных отзывов и плохих и хороших. Но я скажу как человек, который знает этот завод очень давно с 1976 года, а может даже раньше, когда ездила в пионерский лагерь 'Сокол' от нашего завода под Чеховым. После школы в 1976 году меня отец привёл работать на ММЗ Опыт, так назывался наш завод, сам работал сборщиком самолётов в 10 цеху, Туполев Андрей Николаевич пока был жив всегда при сборке присутствовал и всех рабочих по именам знал. Кстати Отец дослужился до ведущего инженера конструктора и работал у главного конструктора Шенгардта. В то время самолёты конструировали и выпускали регулярно. Народ здесь был очень хороший, приветливый и культурный, чужих сюда не брали, только династии из поколения в покаления, все приводили своих детей и передовали опыт. На территории завода был техникум и институт, все могли учится без отрыва от производства. А вечером в нашем заводском клубе показывали прокатные фильмы. Было КАБЭ и производство (да при совке вы скажете) но все же было.
Да сейчас все подругому, люди другие, слишком много ненужных должностей, раздули штаты, сразу в начальники берут, никак не ниже. В каждом отделе начальников больше чем подчинённых. Одни зам замов. Работы не видно. Ремонт за ремонтом, деньги идут откатами в ОАК (обсалютно не нужная контора).
Сейчас начали модифицировать НАШИ ТУ-160, 95, которые ждали наверное своего часа, просто Супер. Молодёжь грамотная приходит и работать хочет, только не дают, зажимают. Работать здесь интересно, главное хотеть работать. Надо самолёты делать, а не ерундой заниматься. Нужен
грамотный руководитель
авиатор, который будет болеть за свое дело как раньше...
Легендарное авиационное предприятие.
В холле есть выставка техники с макетами и фотографиями.
Подъехать легко как на общественном так и на личном транспорте.
Но парковкой как обычно могут быть проблемы.
Хорошая организация, интересная интеллектуальная (и не очень) работа. Все по ТК, зарплата в срок, кое-какая соцподдержка. Здание огромное, но холодное. Столовая так себе, буфет отличный. Коллектив приятный и расположенный к сотрудничеству.
Старейшее проектное бюро самолётов различного назначения. В настоящий момент испытывает кадровый голод. Идёт модернизация и реструктуризация процессов разработки.
Экспозиция музея повествует об истории развития самолётостроения в стенах КБ «Туполев» начиная с эпохи зарождения авиации по настоящее время.
В музее представлены макеты как известных самолётов, так и экспериментальных вариантов, исторические документы, примеры экипировки лётчиков и многое другое.
Красивая, зелёная, чистая набережная. Здание корпус 17 с фирменным логотипом ПАО Туполев воспринимается как историческая память о успехах советского самолётостроения.
Довелось побывать в музее знаменитого ОКБ. Окунуться в историю Советской и Российской авиации ! Огромная благодарность Директору Музея Владимиру Ригманту, за увлекательный экскурс в историю!
Как-то раз пригласили на одну из вакансий, приехал, езжу я на машине, поэтому если бы я ездил на метро - вообще бы не стал рассматривать это место, как место работы.
Первые впечатления от данного завода - это дикий ужас, стыд и безысходность! Кругом разруха, на территории убогое и облезлое здание, что внутри что снаружи! На этом фоне очень комично смотрятся довольно дорогие автомобили сотрудников, которые там паркуются, стоят неплохие машинки типа джипов, мерседесов на фоне хаоса и разрухи, натуральный чернобыль... Мне было бы стыдно там работать, странно что наш президент уже 20 лет не нашел денег хотя бы на банку краски для здания, тем более такого стратегически важного объекта, хоть и последнего оставшегося, которое при нем ещё не развалилось.
Похоже ремонт там делали один раз и то при СССРе, при его постройке. Надо отметить, что на данном предприятии трудится один из наших родственников, зарплата так себе, более менее для обычного трудяги.
Руководство данного заведения предпочитает персонал с высшим образованием, тема такая: если у тебя нет вышки, то ты будешь получать тыщ 40-50/в мес. (на 2018 год), если вышка есть, то ЗП будет в районе 70 тыс/в мес. (какая-то изощрённая форма дескриминации). График работы предполагался с 8 утра - это окончательно убило всякое желание там трудиться. Спасибо за внимание.