подписчиков

4,8к

просмотров

Май 2026

Оставлял BMW E34 на замену столба двигателя. Задача: снять двигатель, перекинуть навесное на новый двигатель, поставить обратно. Срок с «начнем в начале недели, работа на два дня» затянулся на месяц, из которых машина стояла на месте. «Машина готова, но что-то с оборотами, нужна работа электрика» 1) Не поставили датчик положения распредвала из старого двигателя. Было просто отверстие, из которого подкапотка заливалась маслом. На месте сказал, вышел мастер и перекинул. Со взглядами будто «ничего критического». 2) Потянув за щуп, вытащил его с трубкой щупа масла. Трубку просто вставили и не прикрутили её. 3) Проводка подключена наугад, что куда подошло, туда и подключили. Фишку ДМРВ подключили к генератору. Фишку на дроссельную заслонку не подключили. Из-за того что напутали проводку, машина не работала ровно, троила и не набирала обороты вообще или глохла. И ещё напутано и не подключено разное. 4) Датчик температуры не подключили. Из-за этого ЭБУ не видел температуру и можно было легко уложить мотор. 5) Масса моторной косы в двух местах не была прикручена вовсе. 6) Антифриз залит красный, вместо зеленого по допускам. Я говорил что в салоне лежит 4 литра антифриза и нужно докупить и долить его. За 10 минут у них же под сервисом, как я приехал за машиной сам все правильно подключил и машина стала работать идеально. Прогрел двигатель, дал газ и вылезла новая проблема. Я сначала подумал что это не вина сервиса, но потом увидел что не прикручен радиатор вообще, он висел только на трёх патрубках. Радиатор потянуло на крыльчатку, радиатор пробит и крыльчатка рассыпалась. Хорошо что вискомуфта осталась цела. Купил радиатор, купил крыльчатку, купил антифриз, купил масло. За ночь у них же под сервисом сам поменял и уехал своим ходом. Владелец, Ян, говорит «Нужно было оставлять на доработку, а не делать самому». Страшно оставлять машину снова сервису, в котором говорят «машину завели, все ок», а по факту получаешь неприкрученный датчики поливающий все маслом, наугад подключенные фишки проводки, из-за которых могли умереть как датчики, так ЭБУ, так и в целом мотор, получаешь пробитый радиатор, сломанную крыльчатку. На устранение последствий их ремонта ушло 15 тысяч и это только б/у запчасти без учета работы, если бы я был неопытен и делал где-то в сервисе, ещё столько же выставили бы за работу. Ян может сказать что стоял не родной двигатель. У меня стоит m52 вместо m50. Свап сделан грамотно, задача была разобрать и собрать в обратном порядке как было. Достаточно помечать наклейками какие фишки к чему подключены и какие гайки с болтами откуда выкручены, что б собрать правильно в обратном порядке. Но я про неприкрученный радиатор я молчу… У меня есть фото и видео того как подкапотка была собрана до них (где видно что фишки все подключены верно, что радиатор закреплен и тд) и фото и видео как собрана после. Не советую.