самая лучшая рыбодобывающая компания Дальнего Востока , как у всех (конкурентов) есть сложности, но команда профессионалов ежедневно как в экспедиции, ремонтах (береговые службы) работают на благо Компании, так и Российской Федерации в целом, пополняя бюджет налогами, предоставляя рабочие места и соответственно рыбную продукцию в регионы.
Мой отзыв. Не знаю у кого какой опыт, но скажу следующее.Трудоутроился на БМРТ "Николай Чепик"(говорят, самые прибыльные судна - этот, а также "Илья Коваленко", "Капитан Масловец") и 15.12.2021 прибыл во Владивосток. Вечером того же дня поднялся на палубу, занял каюту. 16.12.2021 - отправились на переход (путь к месту, к зоне вылова рыб). После перехода начался рейс (около 21.12.21). График работы матросом-обработчиком (кем и был я) 8/8, на перегрузах - 6/6. Сам рейс длится 11 месяцев (у нас рейс был определён официально периодом 15.12.21 - 12.10.22): 1).Зимник (январь-апрель) [я пробыл 2 месяца зимника, Почему? - причина дальше], 2). 14 Апреля - 10 мая - Кальмар, 3). май - октябрь что-то там ещё (какая-то рыба).
Какое питание? - обычное домашнее. Нет "ресторана" и "самовыбора", фрукты на переходе кончаются и в рейсе их тоже нет. По воскресеньям, и только по воскресеньям, дают шоколадку с нугой и/ или литр молока, либо шоколадка с нугой и твикс, марс. Не всегда (не каждый день, а помнится, по выходным) дают повидло. Т.е. по сладкому скучаешь, но зато становишься непривередлив в еде - положительное качество.
Какая З/П? - Места работы/рабочие процессы/операции здесь подразделяются на классы: 1-ый, 2-ой. 1 Класс - баадерист, работник в трюме (укладывает готовый товар в холодильнике, как грузчик), весы на филе ("Н.Чепик" - филейное судно, как и "Илья Коновалов"). 2 Класс - остальные процессы.
Разница в З/П между 1 и 2 Классами в месяц составляет 6-10 тыс. (соотв., за 10 мес. - 60 - 100 тыс.). И да, Матросы-добытчики (те, что работают на самОй палубе) - относятся к 1 классу. Т.е. работаешь ли 1-ым классом "внутри" или "поверх" судна - разницы нуль.
1 мес. Зимника - 1 класс около 140 чистыми (на бумаге пишется сумма больше, но налоги её уменьшают), 2 класс - около 130 чистыми (включая сюда 10 тыс. аванса).
Поскольку я списался на Зимнике по истечению 2,5 месяцев (17.02.22 официально) ввиду того, что как интеллектуалу не хватало времени на самообучение, то какая З/П дальше исходя из личного, своего опыта не скажу. Но на судне говорили, что Летник (летний сезон рейса) и прочие периоды З/П 90-105 тыс.
По окончанию рейса премиальные составляют 200-500 тыс. (по словам того, кто в НБАМР'е 5-ый рейс [читай - "год" (ведь 1 рейс = 11 мес.]).
Как на перегрузе? - таскаешь по 1 вещичке (брикеты рыб - 24 кг (легкотня), но порой мешок рыбной муки - 40 кг. Сравнительно с отношением в компании Acros [рассказывали на судне знакомые, в этом же рейсе], в Acros'е - таскать только по 2 "брикета" (48 кг.). Меньше - строго нельзя. Т.е. в НБАМР'е отношение человечнее.
На "Николае Чепике" (по моему опыту и исходя из мнений знакомых-опытных матросов-обработчиков [люди, с которыми там познакомился] и на "Илье Коновалов" - Капитаны-рыбаки.
Какие каюты? - маленькие и средние (т.к. судно по размерам среднее).
Численность экипажа ("Николай Чепик")? - 105 человек.
Думаю, всё самое интересующее я уже написал. Компанию есть с чем сравнивать. Но она не плохая, как об этом пишут. Мне понравилось. Но работа не для интеллектуала, как не старайся там учиться (я даже "воровал" время ото сна: 8 ч. - работа, 8 ч. - (вместо отдыха) изучение физики/математики/истории философии, 8 часов - работа, Итого 24 ч - без сна [периодически]) ...как ни старайся совместить физический труд с интеллектуальным, но последнего критически недостаёт. Вот стоишь на процессе/ на рабочем месте, а работу выполняют руки сами (поскольку её выполнение доходит до полнейшего/абсолютнейшего автоматизма), ты же думаешь и думаешь, и думаешь. А в один миг (примерно через полмесяца со дня работы) замечаешь, что ты в голове по несколько раз "прокрутил" всё, что только возможно, было много и новых мыслей, и уже известного (воспоминания), и вот начался процесс интеллектуальной диградации (и того объёма новой информации, которую подчерпнул за время пребывания здесь недостаёт, не говоря уже о том, что узнал прежде этого). Что знал (ввиду недостаточного повторения и/или применения на практике (если речь о физике/химии,/математике) - просто забывается/ "улетучивается". Поэтому, мой опыт показал, что эта работа несовместима с интеллектуальной деятельностью. Эта заметка для соответствующих лиц, и уже не относится к НБАМР'у, а относится к рейсам вообще.
Платят в районе 100, это рядовым и базовым спецам. Снабжение и продовольствие чуть ниже среднего. В остальном как повезет с руководством, мне лично не повезло. Больше там ни разу не поевлюсь, удивляюсь тем кто там уже больше года.
Отличная организация с разными возможными специальностями. Оснавная прибыль предприятия от добычи рыбы.
6
5
Дмитрий Вениаминовичь
Знаток города 12 уровня
16 августа 2022
База хорошая. Брат Александр Юрьевич Черников пропал без вести плавая от этой базы на корабле Иван Чернопятко. Все друзья сразу пропали как будто и не знали его. Жаль что ни кто ни может помочь в поиске.Если кто владеет какой информацией о нем или о его Жене Ларисе и дочери Олесе напишите в передачу Жди Меня. Спасибо.Начальство Нбамр у вас пропал человек в то время,неужели нельзя поднять бумаги,важна любая информация.Люди вы или нет.
Когда то может быть и была хорошая контора. Для экипажа вообще ничего не делается. Руководители все к себе в карман ложат. О людях не думают, суда делаются тяп ляп. Мурманск с ремонта вышел, и сразу на главном двигателе турбина полетела. На людей наплевали вообще. Как последний день живут все по карманам своим. В отделе кадров обещают одно, по факту совсем копейки. Тальманские не платят, зачистные тоже, выплачивают все в кучу почти половину не доплачивают, кидают народ как хотят. В скором времени вообще все загнется. Все нормальные бегут от туда. Все очень плохо. Не советую для постоянного сотрудничества.
Была нормальная организация. Пришёл Дарькин, все развалил, с Находки увёл, народ кидает на деньги. Владелицей сделал жену - меркантильную женщину которая очень далека как от людей, так и от флота. Одна из причин бегства людей из родного города!!!
Раньше было градообразующее предприятие с мощным флотом и рембазой. Сейчас разруха полная. Один уголь кругом. На подъезде коллапс из припаркованных машин
Хорошая компания,если идти больше некуда. С минусов- плохая кормежка. Зарплата зависит от хорошего настроения начальства. Хорошо платят спецам со стороны. Что говорить - сходите в рейс, а дальше думайте: нужна ли вам такая работа. Удачи и попутного ветра.
Это место для тех кто любит рыбачить по крупному. Если собираетесь там работать, то помните: взойдя на борт, сойдешь только через несколько месяцев ...
Самая лучшая оплата в НБАМРе,60% при перевыполнении неподьёмного рейсового задания и постоянных корректировках этого рейсового задания!Но в управлении работают хорошие люди!К ним нет претензий!Давление сверху взорвавшихся чинуш на них огромное.Прибыль для Верховных основная задача!