Этот мощный локомотив был выпущен еще в далеком 1944 году американской компанией American Locomotive Company. Представляете? Ему уже больше 75 лет! Но это не просто старый железный конь – этот паровоз продолжал работать до 1995 года, то есть почти полвека!
Да-да, вы не ослышались! Этот трудяга возил поезда по бескрайним просторам России, словно время для него остановилось. Он прошел через множество испытаний, но всегда оставался верным своему делу.
А теперь представьте себе эту картину: старый добрый паровоз, дымящий из трубы, медленно проезжает мимо величественных сопок и зеленых лесов. Это как будто кусочек истории оживает прямо перед глазами!
Когда смотришь на такие вещи, понимаешь, насколько они важны для сохранения нашей культуры и памяти о прошлом. Паровозы вроде этого – настоящие символы эпохи, когда железо и пар правили миром.
Так что давайте будем ценить эти маленькие чудеса техники и помнить о том, какой путь они прошли вместе с нами. Ведь без них история была бы совсем другой
На платформе №4 вокзала Владивостока установлен в качестве памятника паровоз Еа-3306. Паровозы серии Еа производились в США в 1944-45гг специально для СССР по программе ленд-лиза (всего , считая также схожие Ем и Емв, построено свыше 2000 штук). Данный локомотив был произведен компанией American Locomotive Company в 1944г. Списан же он был только в 1995г, отработав на железных дорогах Дальнего Востока почти полвека. Формула 1-5-0, служебный вес 100 т (+70 т тендер), мощность 1950 [по др. данным 2200] л.с., скорость 70 км/ч.
На платформе №4 вокзала Владивостока установлен в качестве памятника паровоз Еа-3306.
Паровозы серии Еа производились в США в 1944-45гг специально для СССР по программе ленд-лиза (всего построено свыше 2000 штук). Данный локомотив был произведен компанией American Locomotive Company в 1944г. Списан же он был только в 1995г, отработав на железных дорогах Дальнего Востока почти полвека.
Формула 1-5-0, служебный вес 100 т (+70 т тендер), мощность 1950 [по др. данным 2200] л.с., скорость 70 км/ч