Принтут
Октябрь 2024 •
5
Хочу выразить огромную благодарность команде printut за оперативность, большое желание помочь и креативность. У меня был сложный случай по изменению цифровой печати и ребята прекрасно справились с этой трудной задачей. Отчаянно рекомендую
Автостекло
Ноябрь 2023 •
1
После установки нового лобового стекла обнаружилось, что не работает зона обогрева покоя щеток стеклоочистителя со стороны водителя. Хозяин заведения Марат (в начале производивший впечатление приятного человека, которому можно верить) аргументировал тем, что так устроено само стекло, и все тойота работают по такому принципу. Что, конечно же, не так - владею не первым тойота с обогревом нижней части лобового стекла. Продолжительный спор ни к чему не привел. Конструктивный разговор не получился - Марат, активно жестикулируя, тарраторил большую часть разговора, не давая возможности вставить слово. Гарантийный талон (гарантия на год), что предоставил Марат - лишь фикция. Очень расстроен подобным отношением к клиентам. Как говорится, скупой платит дважды, вот и я решив сэкономить 1.500 рублей и обратившись в данную организацию, попал на полную замену лобового, но уже в другом месте и, надеюсь, у более порядочных людей.
Трплант
Август 2021 •
5
После покупки автомобиля, с пробегом 130К км, была проведена полная замена всех расходников: фильтра (масляный, воздушный, салонный, топливный), замена ОЖ, замена масла в двигателе и АКПП. На последнем хотелось бы остановиться подробнее. В ходе долгого зондирования всей информации представленной в интернете (тематические форумы, драйв, youtube), а также опыт коллег и товарищей, было установлено, что практикуются два вида замены масла в АКПП: так называемая "частичная", когда свежего масла заливается ровно столько, сколько сливаемого, так и "полная" или аппаратная замена. После долгих раздумий была выбрана полная замена масла. Забегая вперёд отмечу, что, скорее всего, в этом и была моя фатальная ошибка. Так как, во время полной промывки масла посредством аппарата (довольно дорогостоящее мероприятия, между прочим, учитывая цену за масло и его количество в 18литров, требуемое для замены) всю мех примесь (стружка и мелкие детали выработанных элементов АКПП), которая спокойно отсиживавалась в застойных зонах агрегата, в ходе промывки под давлением, понесло дальше под шестерни и далее в гидроблок. Не претендую на достоверность своих предположений, но последствия полной промывки на изношенных агрегатах, довольно хорошо изучены на соответствующих ресурсах, чему и является подтверждением моё дальнейшее повествование. Спустя, около, 3,000км после замены масла и фильтра АКПП, мой автомобиль Тойота Хайландер 2014г/в с объемом двигателя 3.5 литра, в один прекрасный день, взвизгнув оборотами двигателя, приказал долго жить и отказался далее подчинятся педали акселератора. Авто не ехало ни вперёд, ни назад. Отбуксировав автомобиль к офф дилеру Тойота и проверив на предмет ошибок, убедился что, причиной неисправности является аппаратная составляющая агрегата. Началось долгое штудирование материала на просторах интернета касательно причин и природы образования неисправности. По итогам которого выяснилось, что АКПП U660, которой комплектуется ряд моделей Тойота/Лексус с двигателями объемом 3.5 литра имеет существенный конструктивный недостаток. А именно, со временем разбивается посадочное место основного подшипника, запрессованное в алюминиевый корпус коробки передач. Из-за чего появляется продольный люфт и маленькие игольчатые подшипники разлетаются по всей коробке, создавая своего рода мясорубку, со всеми вытекающими. Оказалось, U660 частый гость ремонтных мастерских и информации о ней в интернете предостаточно. Выходов из сложившейся ситуации было несколько: 1) Покупка нового агрегата. Учитывая цену, было отметено сразу. 2) Дефектовка и ремонт. Ориентировочная цена в 650,000тнг (115К рублей). В принципе, вариант устраивал, но не в условиях г.Уральск (Казахстан). Веры не было, что ремонт будет произведен компетентно "раз и навсегда". 3) Покупка и установка контрактного агрегата. Опять же - "кот в мешке", учитывая, что я планировал и далее эксплуатировать данный автомобиль, решил не рисковать. Продавцы, конечно же, обещали "почти новые" агрегаты с малыми пробегами, но сомнения были слишком большими. Средняя цена контрактных коробок составляла 600К тенге (105К рублей). 4) Установка восстановленных агрегатов (ребилд). Остановился на данном варианте. Подобную услугу оказывали несколько организации, из числа которых, обозначил для себя ТР Плант. Контора Московская и, соответственно, доставка и установка запчасти представлялись мне сложной операцией, да ещё и в условиях пандемии. Но переговорив сразу с руководителем организации, понял, что система налаженная и не сложная, как мне показалось. Были шансы на успех. У ТР Плант есть свои партнеры в некоторых городах СНГ, которые, насколько я понял, прошли обучение в ТР Плант и теперь являются их официальными представителями по установке агрегатов. Соответственно, лишь при установке у партнёров, ТР Плант могла дать гарантию на свою продукцию. В Казахстане партнёры были лишь в двух городах, и Уральска, в их числе, увы, не было. Тем не менее, Никита (руководитель ТР Плант) пошёл на встречу и согласился сохранить гарантию, при условии, что установка будет производиться у офф диллера Тойоты. Меня этот вариант, более чем, устраивал, так как я, и так, не собирался везти свой автомобиль куда либо ещё. Ребята подобрали наилучший вариант доставки - запчасть весом 120кг дошла из Москвы до Уральска за жалкие 15,000тнг (2.6Круб). Стоимость АКПП составила 134Круб, при этом, свой неисправный агрегат вы отгружаете в Москву, своего рода trade-in. В ходе восстановления агрегата, устраняется изначальный недостаток данной коробки - под главный подшипник, в корпус коробки устанавливается металлическая обойма (надеюсь, ничего не напутал). Гарантия составила 1 год, без ограничения пробега. Меня всё устроило и АКПП выехало в Уральск. По прибытию груза, был удивлён внешним видом коробки передач. Не знаю чем её отмывали - но выглядела она как новая. Зная, что в версии Premium (именно такой вариант ребилдинга я выбрал) новые лишь потроха, а корпус старый, я ожидал увидеть грязный, местами ржавый аппарат с масляными подтёками. Встретил отмытый до состояния нового корпус, со всякими пластиковыми заглушками. Груз сопровождался инструкциями по распаковке транспортировочной тары, замене агрегата и промывке радиаторов. Была произведена немедленная замена АКПП, в ходе которой, кстати, представители Тойота созванивались с ТР Плант для получения дополнительных консультации. После замены агрегата, была проведена адаптация замененного АКПП. После проведенной адаптации, от ТР Плант поступила рекомендация поездить около 1,000км затем заехать снова к официалам для контрольной проверки. По проишествию 1,000 км бвла проведена контрольная проверка, с соответствующей записью в гарантийном бланке, предоставленным ТР Плант. После, я отгрузил обратно в ТР Плант свой старый агрегат и продолжил эксплуатацию нового агрегата. Спустя год или 12,000км езды на заменном агрегате, в один солнечный и ничего не предвещающий день, отказали 4,5 и 6 передачи. Переключив АКПП на ручной режим и ограничив максимальную передачу на 3 ступени, доехал до дома. Снова вышел на ТР Плант с жалобой на работу АКПП. В ходе череды контрольных вопросов и видео обзора работы трансмиссии, ребята удалённо диагностиривали неисправность и решили выслать мне другую коробку, выплатить рекламационные 7,000руб и оплатить доставку коробок в обе стороны. Попросили подождать 3 дня, пока коробка не будет готова к отправке. Сказать, что я был в шоке - ничего не сказать. Честно говоря, набирая номер Никиты с ТР Плант, я ни на что не рассчитывал, в реалях нашего времени гарантия - лишь фикция, красивое слово, не более. ТР Плант очень легко могли всё свалить на установщика запчасти, типа, на каком-то из этапов ими была допущена ошибка. И ведь ничего не докажешь, не сделаешь - разные государства, границы закрыты из-за пандемии. А тут, легко и просто "мы вам заменим АКПП". Я был впечатлен. Гарантийное АКПП было доставлено в течение недели и была произведена повторная замена агрегата, также, у оффицианального диллера Тойота Уральск. После замены, была проведена контрольная поездка на скорости до 150км/ч. Передачи переключались плавно и без рывков. Также, по возвращению в сервисный центр был осуществлен повторный осмотр на предмет наличия утечек. Всё было в порядке. Представители ТР Плант, как и обещали перевели рекламационные деньги на замену АКПП и оплатили стоимость обратной отправки демонтированного АКПП в Москву. На заменную АКПП, также, распространяется гарантия на 1 год, без ограничения пробега. По итогу, передвигаюсь на авто уже месяц, проехал более 1,000км и претензии к работе агрегата нет. Вот и моя история, не очень веселая, но со счастливым концом.